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日航ジャンボ機墜落の真相

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単独の航空機事故としては世界最大の520人の犠牲者を出した1985年の日航機墜落事故。インターネットなどでは事故機の捜索や事故原因をめぐり、デマも混ざったさまざまな言説が飛び交っ…
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#JAL123便

【御巣鷹山事故】日航機を救うため、墜落前に「エスコートスクランブル」上申の新事実が判明!なぜ却下?当直指令官が初めて証言した

佐藤 等 群馬県の御巣鷹山に墜落して520人が犠牲に。単独事故としては世界の航空史上最悪となった1985年の日航ジャンボ機事故は、今も人々の記憶に残り、ことしも事故が発生した8月12日に慰霊登山が行われた。 事故当日、航空自衛隊のレーダーサイトで当直指令官を務めていた元自衛官が、今回、新たな証言をした。緊急事態を知らせる信号を早い段階で傍受し、前例のない「民間機へのエスコートスクランブル」によって救助しようと上申したというのだ。もし実現していれば、自衛隊機が事故機の破損状

【御巣鷹山事故】墜落した日航機の救助をめぐる当時の当直指令官の新証言を裏付ける文書の内容と「謎の米軍機」の存在とは

佐藤 等 御巣鷹山への日航ジャンボ機の墜落事故。事故が起きた1985年8月12日に自衛隊のレーダサイトで当直指令官をしていた元自衛官の新証言で、緊急事態を知らせる信号を早い段階で傍受し、救助のため前例のない「民間機へのエスコートスクランブル」を実施しようとしていたことが明らかになった。「事故機を救えた可能性もあった」という。 この証言を裏付ける行政文書を新たに入手した。今回はその内容を詳しく説明する。 また、元自衛官はもう一つ気になる証言をしている。事故発生後、現場に急